Inggeris 1. Keketatan sproket hendaklah sesuai. Jika ia terlalu ketat, ia akan meningkatkan penggunaan kuasa dan galas akan mudah haus; jika terlalu longgar, gegancu akan mudah melompat dan terkeluar dari rantai. Ketegangan gegancu adalah seperti berikut: angkat atau tekan ke bawah dari bahagian tengah gegancu, iaitu kira-kira 2%-3% daripada jarak tengah antara dua gegancu.
2. Sproket tidak boleh berayun dan condong apabila dipasang pada aci. Dalam pemasangan transmisi yang sama, muka hujung kedua-dua gegancu hendaklah berada dalam satah yang sama. Apabila jarak tengah sprocket kurang daripada 0.5 meter, sisihan boleh menjadi 1 mm; apabila jarak tengah sprocket lebih daripada 0.5 meter, sisihan boleh menjadi 2 mm. Walau bagaimanapun, mesti tiada geseran pada bahagian gigi gegancu. Jika kedua-dua roda diimbangi terlalu banyak, ia mudah menyebabkan kehausan terputus rantai dan dipercepatkan. Penjagaan mesti diambil untuk memeriksa dan melaraskan offset apabila menukar sproket.
3. Selepas sproket haus teruk, sprocket baru dan sprocket baru hendaklah ditukar pada masa yang sama untuk memastikan jaringan yang baik. Anda tidak boleh hanya menggantikan sproket baru atau sproket baru sahaja. Jika tidak, ia akan menyebabkan jaringan yang lemah dan mempercepatkan kehausan sproket baru atau sproket baru. Selepas permukaan gigi gegancu haus pada tahap tertentu, ia perlu dibalikkan dan digunakan dalam masa (merujuk kepada gegancu yang digunakan pada permukaan boleh laras) untuk memanjangkan masa servis.
4. Sproket baru terlalu panjang atau memanjang selepas digunakan, menyukarkan untuk menyesuaikan diri. Anda boleh mengalih keluar pautan rantai bergantung pada keadaan, tetapi ia mestilah nombor genap. Pautan rantai hendaklah melalui bahagian belakang gegancu, bahagian pengunci hendaklah dimasukkan ke luar, dan bukaan bahagian pengunci hendaklah menghadap ke arah putaran yang bertentangan.
5. Sproket hendaklah diisi dengan minyak pelincir dalam masa semasa bekerja. Minyak pelincir mesti memasuki jurang pemasangan antara roller dan lengan dalam untuk memperbaiki keadaan kerja dan mengurangkan haus.
6. Sprocket lama tidak boleh dicampur dengan beberapa sprocket baru, jika tidak, ia mudah untuk menghasilkan hentaman dalam transmisi dan memecahkan sprocket.
7. Apabila mesin disimpan lama, sproket hendaklah ditanggalkan dan dibersihkan dengan minyak tanah atau minyak diesel, kemudian disalut dengan minyak enjin atau mentega dan disimpan di tempat yang kering.
