Inggeris Sproket Enjin Kereta ialah roda dengan gigi logam yang bercantum dengan rantai atau bahan lain yang berlubang atau berlekuk untuk menghantar kuasa. Tidak seperti gear, bagaimanapun, permukaan bergiginya tidak bercantum secara langsung; sebaliknya mereka saling berkait untuk menghantar kuasa. Sproket boleh dibina daripada keluli - terkenal dengan ketahanan tahan lasak - atau aluminium (lebih ringan tetapi lebih cepat haus). Sesetengah sproket juga boleh dihasilkan melalui logam tersinter - menghapuskan bahagian mesin sama sekali dan memberikan toleransi yang lebih ketat antara komponen daripada yang dibenarkan oleh pembuatan logam tersinter.
Sproket kenderaan biasanya harus direka bentuk untuk sepadan dengan nisbah penghantaran sistem pemacunya. Ini boleh dicapai dengan memilih bilangan gigi yang sesuai pada kedua-dua pemacu dan pemacu gegancu, atau dengan menggunakan pelbagai kombinasi gegancu depan dan belakang untuk mencapai nisbah yang dikehendaki. Tambahan pula, sproket pemacu perlu sepadan dengan keperluan output enjin, dengan keperluan tork/kelajuan dikira sebagai sebahagian daripada proses pengiraan nisbah ini.
Untuk mengoptimumkan prestasi, sproket hendaklah dibina daripada logam berkualiti tinggi yang boleh menanggung beban tanpa retak di bawah tekanan. Reka bentuk mereka juga mesti memastikan haba yang berlebihan tidak terkumpul dan menyebabkan haus pramatang, dan ketidakselarasan yang boleh mengakibatkan rantai gelincir mengurangkan kecekapan dan menjejaskan prestasi.
Sproket rantai harus mengandungi beberapa ciri penting: saiz, diameter padang dan bilangan gigi. Ia harus mempunyai diameter besar yang mencukupi untuk membolehkan kelegaan yang mencukupi untuk rantai membalutnya tanpa merosakkan roda atau komponen ampaian, diperbuat daripada keluli gred tinggi dengan jarak gigi yang sempurna untuk lilitan maksimum, permukaan licin untuk mengurangkan haus pramatang sambil memberikan daya cengkaman yang mencukupi pada rantai, serta kelegaan yang mencukupi antara permukaannya dan yang menghubunginya.
Sproket boleh dihasilkan daripada besi tuang, keluli atau aluminium bergantung pada penggunaan dan bajet anda. Bahan seperti besi tuang mungkin menawarkan kekuatan yang lebih besar sambil kekal lebih kos efektif daripada sproket keluli; sebaliknya, keluli mungkin ringan tetapi lebih mudah pecah di bawah beban berat.
Mengikut jenis rantai yang digunakan, pelbagai sproket tersedia yang memenuhi objektif prestasi yang berbeza. Rantai penggelek contohnya mempunyai sproket dua tugas yang menampilkan dua set gigi; apabila satu pasang haus, satu set lagi boleh mengambil tempatnya dan begitu juga sebaliknya. Sproket memburu juga mungkin sesuai kerana ini mempunyai bilangan gigi yang tidak sekata sehingga setiap kali rantai anda menyentuh satu gigi ia membuat sentuhan 50% kurang kerap berbanding jenis tradisional.
Perubahan seperti memasang tayar baharu atau menukar ekzos adalah mod popular untuk motosikal, namun ramai penunggang mengabaikan cara yang mudah dan menjimatkan kos untuk meningkatkan pecutan: melaraskan gegancu belakang mereka. Dengan berhati-hati apabila menentukan spesifikasi enjin, mengira nisbah gear dan menimbang gegancu belakang mereka dengan betul, mereka boleh membuat kemajuan yang ketara ke arah meningkatkan prestasi dan kebolehpercayaan pada basikal mereka. Untuk bantuan jika perlu hubungi mekanik berpengalaman.
Chrysler, pemasaan enjin Dodge camshaft sprockets
Chrysler, pemasaan enjin Dodge camshaft sprockets
