InggerisDalam enjin kereta, kelajuan gear aci engkol secara langsung menentukan kelajuan enjin, dan kelajuan enjin berkait rapat dengan prestasi kuasa kereta. Gear aci engkol ialah gear pada aci engkol enjin yang berputar semasa aci engkol berputar. Apabila omboh bergerak ke atas dan ke bawah dalam silinder, daya dihantar ke aci engkol melalui rod penyambung, menyebabkan aci engkol berputar. Halaju sudut putaran ini, iaitu, kelajuan gear aci engkol, secara langsung mencerminkan kelajuan enjin.
Kelajuan enjin secara langsung mempengaruhi prestasi kuasa kereta. Pada kelajuan tinggi, enjin boleh menghasilkan kuasa dan output tork yang lebih besar, memberikan kereta prestasi pecutan yang lebih baik dan keupayaan memandu berkelajuan tinggi. Output kuasa yang kuat ini membolehkan kereta berfungsi dengan baik dalam keadaan kerja yang memerlukan tork tinggi, seperti permulaan, memotong dan memanjat.
Lebih tinggi kelajuan enjin, lebih baik. Kelajuan yang berlebihan akan menyebabkan peningkatan kehausan bahagian dalaman enjin dan memendekkan hayat perkhidmatan enjin. Pada masa yang sama, kelajuan tinggi juga akan membawa masalah seperti penggunaan bahan api yang tinggi, bunyi yang tinggi dan suhu yang tinggi, yang akan memberi kesan negatif kepada penjimatan bahan api, keselesaan perjalanan dan prestasi persekitaran kereta.
Dalam aplikasi praktikal, kita perlu menetapkan julat kelajuan enjin secara munasabah mengikut keperluan penggunaan kereta dan ciri reka bentuk enjin. Ini biasanya dicapai dengan melaraskan sistem pencucuhan enjin, sistem bekalan bahan api dan sistem ekzos. Pada masa yang sama, jurutera automotif juga sentiasa menyelidik dan membangunkan teknologi enjin baharu untuk meningkatkan ketumpatan kuasa enjin, mengurangkan penggunaan bahan api dan mengurangkan pelepasan.
Selain kelajuan enjin, reka bentuk dan kualiti pembuatan gear aci engkol juga mempunyai kesan penting ke atas prestasi kuasa kereta. Gear aci engkol berkualiti tinggi harus mempunyai kekuatan dan ketegaran yang mencukupi untuk menahan putaran berkelajuan tinggi dan impak beban di bawah keadaan kerja yang kompleks. Pada masa yang sama, bentuk gigi dan kaedah siratan gear aci engkol juga perlu direka bentuk dan dioptimumkan dengan teliti untuk memastikan kelancaran dan kebolehpercayaan proses penghantaran.
Tork merujuk kepada kerja berkesan yang dihasilkan oleh gerakan salingan omboh enjin, yang dihantar ke roda melalui komponen seperti rod penyambung dan aci engkol untuk memandu kereta. Saiz tork secara langsung mempengaruhi daya tarikan dan keupayaan memanjat kereta. Apabila tork daripada gear aci engkol meningkat, keluaran tork enjin juga meningkat, yang menjadikan kereta mempunyai daya cengkaman dan keupayaan mendaki yang lebih kuat. Dalam keadaan kerja seperti memulakan, memecut dan memanjat yang memerlukan cengkaman yang lebih besar, output tork yang lebih besar dapat memastikan kereta dapat menyelesaikan tugas dengan lancar.
Saiz tork tidak ditentukan sepenuhnya oleh gear aci engkol, ia juga dipengaruhi oleh banyak faktor seperti anjakan enjin, reka bentuk injap, sistem bekalan bahan api, dan lain-lain. Oleh itu, apabila mereka bentuk dan mengeluarkan enjin, adalah perlu untuk mempertimbangkan secara menyeluruh pelbagai faktor untuk memastikan gear aci engkol dapat menjana daya kilas yang mencukupi untuk memenuhi keperluan penggunaan kereta.
Terdapat keseimbangan tertentu antara kelajuan dan tork gear aci engkol . Secara teori, apabila hasil darab kelajuan. Walau bagaimanapun, dalam aplikasi sebenar, disebabkan oleh faktor seperti haus, geseran dan pelesapan haba bahagian enjin dalaman, hubungan keseimbangan ini mungkin rosak pada tahap tertentu. Oleh itu, apabila mereka bentuk dan melaraskan enjin, adalah perlu untuk mempertimbangkan secara menyeluruh keseimbangan antara kelajuan dan tork untuk memastikan enjin dapat mengekalkan output kuasa tinggi dan penggunaan bahan api yang rendah di bawah keadaan kerja yang berbeza.
