Inggeris 1. Kerugian Kuasa: Reaksi rantai kecekapan pembakaran terjejas
Pakai atau kerosakan pada pemancuan crankshaft pertama dan paling utama secara langsung mempengaruhi sistem masa enjin. Ketepatan sistem masa adalah penting untuk operasi enjin, menentukan apabila injap terbuka untuk membolehkan udara dan bahan api memasuki silinder dan ketika mereka menutup untuk menutup silinder untuk pembakaran. Sebaik sahaja sproket crankshaft dipakai, ia mungkin tidak lagi dapat mengekalkan penyegerakan yang tepat dengan komponen crankshaft dan lain -lain. Kekurangan penyegerakan ini menyebabkan kedudukan relatif antara injap dan omboh berubah, yang seterusnya mempengaruhi proses pembakaran dalam silinder.
Khususnya, jika Sprocket Crankshaft Masa Enjin dipakai dan menyebabkan injap dibuka terlalu awal atau terlambat, atau jika ia tidak dibuka untuk tempoh masa yang mencukupi, jumlah udara dan bahan api yang memasuki silinder akan dikurangkan, atau campuran tidak akan dicampur sepenuhnya dalam silinder. Ini akan menghasilkan pembakaran yang tidak lengkap, yang akan mengurangkan kuasa output enjin. Sprocket crankshaft yang dipakai juga boleh menyebabkan injap ditutup secara longgar, mengakibatkan penurunan tekanan mampatan dalam silinder, seterusnya mempengaruhi kecekapan pembakaran.
2. Pemalasan yang tidak stabil: Refleksi langsung dari keadaan operasi enjin
Pakai atau kerosakan pada pemancuan crankshaft juga boleh memberi impak yang signifikan terhadap kestabilan enjin yang melahu. Kelajuan terbiar adalah keadaan operasi stabil enjin pada kelajuan terendah, yang bergantung pada padanan tepat komponen berbilang di dalam enjin. Apabila pemancuan crankshaft dipakai, ia boleh menyebabkan sedikit penyimpangan dalam sistem masa, yang mungkin tidak jelas apabila enjin berjalan pada kelajuan tinggi, tetapi akan sangat menonjol pada kelajuan terbiar.
Oleh kerana sisihan sistem masa, injap boleh dibuka apabila ia tidak dibuka, atau gagal menutup masa apabila ia perlu ditutup. Keadaan pembukaan dan penutup yang tidak stabil ini akan mengganggu aliran udara dan perubahan tekanan dalam silinder, menyebabkan enjin menjadi jitter atau gerai di Idle. Sprocket crankshaft yang dipakai juga boleh menyebabkan perubahan ketegangan rantai atau tali pinggang, seterusnya memburukkan lagi ketidakstabilan kelajuan terbiar.
3. Ekonomi Bahan Bakar Miskin: Hasil yang tidak dapat dielakkan dari Kecekapan Dikurangkan
Pakai atau kerosakan pada pemancuan crankshaft juga boleh memberi kesan negatif terhadap ekonomi bahan api enjin. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, pemancuan crankshaft yang dipakai akan membawa kepada pembakaran yang tidak lengkap dan penurunan tekanan mampatan silinder, yang akan mengurangkan kecekapan terma enjin. Untuk mengekalkan kuasa output yang sama, enjin perlu mengambil lebih banyak bahan api untuk mengimbangi penurunan kecekapan ini.
Sprocket crankshaft yang dipakai juga boleh menyebabkan geseran dan rintangan tambahan di dalam enjin. Penggunaan tenaga tambahan ini juga akan meningkatkan penggunaan bahan api enjin. Apabila pemancuan crankshaft memakai lebih banyak, ekonomi bahan api enjin akan secara beransur -ansur merosot, mengakibatkan peningkatan penggunaan bahan api dan kos operasi yang lebih tinggi.
Iv. Pelepasan Berlebihan: Cabaran Peraturan Alam Sekitar
Dalam kenderaan moden, kawalan pelepasan adalah pertimbangan penting. Pakai atau kerosakan pada pemancuan crankshaft boleh menyebabkan enjin melebihi standard pelepasan. Oleh kerana pembakaran yang tidak lengkap dan penurunan tekanan mampatan silinder, enjin boleh menghasilkan lebih banyak bahan api dan pelepasan gas yang berbahaya. Pelepasan ini termasuk karbon monoksida (CO), hidrokarbon (HC) dan nitrogen oksida (NOx), yang berbahaya kepada alam sekitar dan kesihatan manusia.
Dengan peraturan alam sekitar global yang semakin ketat, pelepasan yang berlebihan boleh meletakkan kereta berisiko denda, mengimbas kembali atau larangan jalan. Menjaga gegancu crankshaft dalam keadaan baik adalah penting untuk mematuhi peraturan alam sekitar dan melindungi alam sekitar.
5. Peningkatan Risiko Kerosakan Enjin: Kesan Kumulatif Pakaian Jangka Panjang
Pakai atau kerosakan pada pemancuan crankshaft juga boleh meningkatkan risiko kerosakan enjin. Jika pemancuan crankshaft dipakai teruk atau rosak dan tidak digantikan dalam masa, ia boleh menyebabkan penyimpangan yang serius dalam kedudukan relatif di antara bahagian dalaman enjin. Penyimpangan ini boleh menyebabkan perlanggaran atau calar antara injap dan omboh, atau bahkan membawa kepada kegagalan mekanikal yang lebih serius.
Sprocket crankshaft yang dipakai juga boleh menyebabkan rantai atau tali pinggang pecah. Cuti tiba -tiba ini boleh menyebabkan kerosakan yang serius ke bahagian dalaman enjin, dan mungkin membuat enjin tidak dapat terus beroperasi. Pengesanan tepat pada masanya dan penggantian sprocket engkol yang dipakai adalah penting untuk melindungi enjin dari kerosakan.
